看了逸動PLUS低風阻認證直播,給大家分享波干貨

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1 評論
2020-09-13 21:05:39
12020-09-13 21:05
風阻是什么?
風阻會對駕車有什么影響?
什么樣的車身設計可以有效降低風阻?
我們買車用考慮這些不?




各位壇友看到這幾個問題后能否給出答案呢?我覺得八成和我一樣,即使有四五年駕齡了,可對于“風阻”這個名詞還是挺陌生的,甚至可以說是個“小白”。




直到前幾天上班偷閑,被同事帶著看了場逸動(參數|詢價)PLUS的風阻試驗直播,發現風阻系數其實也是選車值得關注的地方。下面我就“現學現賣”,給大家分享下撈到的干貨。




上圖這個試驗愛刷抖音的估計見過,就是流場可視化試驗中最常用到的煙流測試,為的是讓試驗人員可以直觀地感知到氣流經過車身表面的流動狀態,了解車身位置的風阻狀況,再通過各種聲學試驗來降低風阻系數,最終達到將汽車風阻降到最低的目的。而且風阻是跟油耗強相關的,簡單說就是風阻越小,油耗相應也會越小。




專業的煙流測試在我們外行人看來,最直接的感受可能就是逸動PLUS流線的車身還挺好看。沒錯,我也是這么想的哈哈。




聽直播里的嘉賓介紹才知道逸動PLUS的風阻團隊為了盡可能的降低風阻下了很大功夫。






直播里專家說:最后采用的小孔進氣格柵使得風阻系數得以降低,同時發動機采用水冷散熱,這樣的設計做到了兼顧發動機散熱性與減小風阻。聽到這里,屏幕前的我深感學好物理的重要性~






其次,我們還可以看到逸動PLUS的車尾也是有一些別樣的小設計。它的后箱蓋做了上翹5mm的小鴨尾設計,別看這5mm不起眼,它不僅成功降低風阻系數0.003,而且還使車輛高速行駛下的操控穩定性得到提高,既保證了美觀又具備性能價值,可以說是個非常成功的設計案例了。








除了上面說到的前臉和車尾的設計在一定程度上降低了風阻外,車身其他部位也藏著不少減阻“小心機”。比如流線型的后視鏡、線條凌厲的腰線、車頂如同鯊魚鰭般的天線、看似深邃的霧燈燈蓋等等,真的是長見識了。




最后逸動PLUS風阻測試結果0.27Cd,是行業首批通過中國汽研低風阻認證的車型,直播里的專家說行業內主流轎車的風阻系數大致在0.28-0.4Cd之間,所以這個成績真挺不錯的。






整場直播看下來,感受最深的是逸動PLUS的風阻設計師團隊對汽車品質的要求非常嚴,我覺得長安的造車水平還是值得認可的。總而言之,看過直播后我是被逸動PLUS打動了,所以...接下來,攢錢!換車!走起!~~
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